الطريق الشمسي الفرنسي أعلن فشلًا تامًا

في عام 2016، عندما تم فتح أول طريق للألواح الشمسية في العالم يسمى واتواي أمام حركة المرور، كان الناس جميعاً مبتسمين ومفعمين بالأمل، وتجمعت وسائل الإعلام معاً للسير على طول الطريق الذي كان يعتبر طريق المستقبل. يتكون الطريق السريع للطاقة الشمسية في الممر المائي من 2800 لوحة ضوئية ، تغطي طريقًا بطول كيلومترًا ، يؤدي إلى بلدة نورماندي الشمالية. أنفقت فرنسا 5.2 مليون دولار على هذا. وأشاد بأنه أطول الطرق الشمسية في العالم. ووصفت وزارة البيئة الفرنسية الطريق الشمسي بانه " غير مسبوق " ، وقال مسئولون فرنسيون ان الطريق المكون من الالواح الكهروضوئية سيوفر الكهرباء لمصابيح الشوارع فى بلدة تولوفر المحلية . حتى أن وزيرة الطاقة الفرنسية ذكرت أنها تأمل أن يتم خلال السنوات الخمس القادمة تركيب 1.6 كم من الألواح الشمسية على كل 1000 كيلومتر من الطرق.

لوحة الطاقة الشمسية هي المغلفة مع السيليكون، مما يجعلها قادرة على تحمل ضغط حركة المرور الثقيلة. ولكن منذ افتتاحه، تم تخفيف الألواح الشمسية أو تقسيمها إلى قطع صغيرة. في مايو/أيار 2018، لم يكن من الممكن إصلاح الشقوق الناجمة عن البلى، وكان لا بد من هدم طريق طوله 90 مترا.

على الرغم من أن طلاء الراتنج قوي بما يكفي لمنع منصات الحفر الكبيرة من سحق الألواح الشمسية ، فإن الضوضاء الناتجة عن القيادة عليها كبيرة جدًا لدرجة أن السكان المحليين طلبوا تقليل الحد الأقصى لسرعة الطريق إلى 70 كم / ساعة.

الضوضاء وسوء الصيانة ليست المشاكل الوحيدة التي تواجه الطريق السريع للطاقة الشمسية الممر المائي.

والهدف من هذا الطريق السريع الشمسي هو توليد حوالي 150,000 كيلوواط ساعة من الكهرباء سنوياً، وهو ما يكفي لتوفير الإضاءة لما يصل إلى 5,000 شخص في اليوم. ومن المؤسف أن المثل الأعلى ممتلئ جداً والواقع نحيف جداً. وكانت الطاقة المولدة في عام 2018 أقل من 80,000 كيلووات ساعة، وكانت أقل من 4 كيلووات ساعة بحلول يوليو 2019.

وقد أثبتت الحقائق أن هناك عدة مشاكل في هذا الهدف. أولاً، لم تكن نورماندي مكاناً مشمساً في التاريخ. لا تملك كاين، عاصمة المنطقة، سوى 44 يومًا من أشعة الشمس كل عام، وحتى السماء في يوم إزاحة الستار عن الطريق الشمسي في عام 2016 كانت رمادية اللون. ثانيا، العواصف الرعدية تدمر أيضا أنظمة الدوائر. ولكن حتى لو كان الطقس طبيعيا، وتصميم الألواح الشمسية لا يبدو لالتقاط أشعة الشمس بشكل فعال.

السبب البسيط هو أنه عندما يواجه الألواح الشمسية الشمس ، فإن الكفاءة هي الأعلى ، لذلك عادة ما تميل الألواح الشمسية مع الشمس. ومع ذلك، بما أن هذا المشروع يحتاج إلى تحقيق التوازن بين الطرق والألواح الشمسية، فإن جميع ألواحه الشمسية مبلطة على الطريق. حتى تحت أشعة الشمس المحدودة في هذه المنطقة، والطريق السريع للطاقة الشمسية الممر المائي هو مزيد من تقييد نفسها.

وعلّق جيد ليزاكا، نائب رئيس مؤسسة تحويل الطاقة (كلير)، التي تشجع الطاقة المتجددة، قائلاً: "إذا كانوا يريدون أن يعمل نظام الطاقة الشمسية هذا، فعليهم أولاً إيقاف سياراتهم عليه.

حتى الأوراق المتساقطة يمكن أن تعيق توليد الطاقة. وغطت الأوراق التي سقطت على الطريق الألواح الشمسية، مما أثر على كفاءة توليد الطاقة.

وقال جيدليكا إن شركة كولاس، المسؤولة عن بناء هذا الطريق السريع الشمسي، نفذت المشروع على عجل قبل إجراء تحقيق كامل في فعالية تكلفة المشروع. وقال Jedlizka بصراحة ، "وهذا يؤكد أنه من السخف تماما أن ترغب في استبدال القائمة ، والحلول أكثر ربحية (مثل الألواح الشمسية على السطح)".

لا توجد كفاءة ولا ربح، وأول طريق سريع للطاقة الشمسية في العالم يفشل رسميا.

وتواجه الطرق الشمسية الأخرى في جميع أنحاء العالم تحديات مختلفة. عانى طريق شمسى امريكى تبلغ تكلفته 6.1 مليون دولار امريكى من مصير مماثل لمصير فرنسا . الألواح الشمسية هي تلف بسهولة ولها كفاءة توليد الطاقة منخفضة. حتى لو كانت الألواح الشمسية يمكن أن تعمل بشكل طبيعي، فإنها يمكن أن توفر الطاقة فقط لنافورة شرب صغيرة وأضواء كهربائية في الحمام. وقد وصفها مهندس كهربائي بأنها "فشل ملحمي كامل". في عام 2018، بعد أسبوع واحد من افتتاح طريق جينان الضوئي السريع في الصين، سُرقت ألواحها الشمسية.

ومع ذلك ، هناك استثناءات ، وآفاق الممرات الشمسية للدراجات في هولندا تبدو أفضل. وقالت الشركة العاملة خلف ممر للدراجات الشمسية بطول 70 متراً في هولندا إن نتائج عملية عام 2018 فاقت التوقعات. كانوا يأملون في البداية في إنتاج 50 إلى 70 كيلووات ساعة لكل متر مربع من الكهرباء سنويا، و 73 كيلووات ساعة للمتر المربع في السنة الأولى، و 93 كيلووات ساعة للمتر المربع في السنة الثانية. كما أطلقت هولندا طريقين مغطىين بالألواح الشمسية هذا العام، وهو طريق طوله 50 متراً بالقرب من مطار أمستردام-شيفول، والآخر عبارة عن ممر للحافلات بطول 100 متر على بعد بضعة كيلومترات من روتردام.